トラックのトランスミッションはどのようなタイプのものを選ぶべきなのでしょうか。マニュアル、オートマ、セミオートマと、最近ではその選択肢が増えています。トラックのトランスミッションについて解説します。
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従来のETCとは異なる「ETC2.0」というサービスが始まっています。トラックにETC2.0を搭載するメリットはあるのでしょうか。そのサービスの内容や特典について解説します。
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トラックの運転席に乗り込んだとき、あるいは運転中に変な臭いに気づいたことはないでしょうか。その原因は汗やタバコといった生活臭によるものか、あるいはトラックのどこかに思わぬ故障が発生している可能性もあります。そんなトラックの臭いの対処法について解説します。
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車に愛着のある人ほど、愛車を自分仕様にしたいという思いが強いのではないでしょうか。しかし、それが不正改造につながってしまうのは避けなければなりません。
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トラックのカスタムは、どこを変えてはいけないのかを正しく知った上で行わなければなりません。また、不正改造の危険性についても十分に認識しておくべきでしょう。
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車についた傷は小さなものでも気になるものです。修理に出すほどではないけれど……というくらいの傷なら自分の手で修復するという選択肢もあります。
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普段はあまり意識せず便利に使っているパワーステアリング（パワステ）ですが、万が一、故障などがあると安全運転に支障をきたす危険性があります。とくにトラックの場合は油圧式のパワーステアリングが主流なので、現在、一般車に普及している電動式パワーステアリングとは注意すべき点も異なります。
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車検におけるヘッドライトの検査基準は、以前はまずハイビームで検査を行い、不合格になった車のうち平成10年9月1日以降の車種に関してはロービームで測定する、という決まりになっていました。しかし、平成27年9月1日以降はロービームのみで測定することに改められています。
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トラックを整備する場合、さまざまな工具が必要です。今回はトラックを整備するのに必要な工具をご紹介します。
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トラックを所有していれば当然ながら、トラックを維持するための費用がかかります。その維持費を削減するにはどのような方法があるのでしょうか？ ここでは維持費を抑えるためのひとつの方法となりうる、「構造変更申請」についてご紹介しましょう。
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